Dans un premier temps utilis\u00e9 comme un moyen d’orientation, les marins ont la c\u00f4te la plus proche, en cours d’ex\u00e9cution de tr\u00e8s courts voyages. Mais avec la d\u00e9couverte du Nouveau Monde, il \u00e9tait toujours n\u00e9cessaire de voyager au long de la c\u00f4te de la mer et bient\u00f4t cess\u00e9 d’\u00eatre le seul point de r\u00e9f\u00e9rence. Alors, ils ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser les \u00e9toiles les plus brillantes dans le ciel, en essayant de deviner l’emplacement du navire dans le vaste oc\u00e9an, et la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n
De cette fa\u00e7on, tout le secteur du transport maritime depuis ses d\u00e9buts initiaux, pourrait conna\u00eetre une phase de croissance sans pr\u00e9c\u00e9dent, devenir un v\u00e9ritable objet scientifique. Parmi les anciennes proc\u00e9dures qui ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es pour d\u00e9terminer la position de l’\u00e9toile polaire, il y avait certaines r\u00e8gles connues comme \u00abR\u00e9giment du Nord\u00bb. En fait, ils ont permis de savoir o\u00f9 se trouvait le Polar observer la position des autres \u00e9toiles proches appel\u00e9 \u00abProtecteurs du Nord\u00bb. Une autre m\u00e9thode utilis\u00e9e par les marins pour voir l’\u00e9toile du Nord, \u00e9tait d’imaginer un homme dans le ciel, les bras crois\u00e9s. Cette connaissance, souvent rudimentaires, conduit \u00e0 la cr\u00e9ation d’instruments comme noctolabe utilis\u00e9s pour conna\u00eetre les angles entre le Nord et ses pupilles.<\/p>\n
Mais le Nord est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour calculer la latitude, et souvent des difficult\u00e9s surgissent en ce qui concerne cet effet, et que l’\u00e9toile a pu \u00eatre observ\u00e9e que pendant la nuit, et sa position n’ont pas \u00e9t\u00e9 utile dans les travers\u00e9es en suivant le chemin de l’\u00c9quateur.<\/p>\n
Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces situations, ils sont apparus d\u00e8s tables de d\u00e9clinaison solaire que les marins utilisaient avec les r\u00e8gles du \u00ab\u00a0R\u00e9giment du Nord\u00bb. Apr\u00e8s la mesure de la d\u00e9clinaison du soleil, il doit \u00eatre ajout\u00e9 ou soustrait \u00e0 la distance du z\u00e9nith obtenu, \u00e0 savoir la distance angulaire du soleil par rapport au plus haut point dans le ciel. Afin de d\u00e9velopper ces op\u00e9rations de mesure, initialement des instruments traditionnels ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s et le passage du temps a tent\u00e9 de fabriquer des objets plus pr\u00e9cis.<\/p>\n
Parmi eux, le quadrant nautique \u00e9tait d\u00e9rivation arabe, il ne fallu pas longtemps pour \u00eatre remplac\u00e9 par l’astrolabe qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur les navires. Mais ces objets ont aussi vite montr\u00e9 ses inconv\u00e9nients parce que son utilisation \u00e9tait dans des situations compliqu\u00e9es comme des temp\u00eates. C\u2019\u00e9tait le temps du sextant qui se place comme le premier outil v\u00e9ritablement utile pour mesurer les hauteurs de la mer. Mais comme des objets pr\u00e9c\u00e9dents, m\u00eame celle ci tomba bient\u00f4t en d\u00e9su\u00e9tude peut-\u00eatre pour faire place au plus long objet marin, \u00e0 savoir, le quadrant Davis utilis\u00e9 sur des navires au dix-huiti\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n
Au XVIe si\u00e8cle la voile subit une situation assez stable, parce que le chemin des navires sont connu par le compas magn\u00e9tique et les cartes qui estime la latitude suivie par la connaissance astronomique. Cette nouvelle m\u00e9thode de navigation promu l’\u00e9mergence de nouvelles cartes, qui avaient puis\u00e9 sur le papier les m\u00e9ridiens et les parall\u00e8les.<\/p>\n
Par \u00abprendre le point\u00a0\u00bb il a commenc\u00e9 \u00e0 indiquer la position du navire sur la carte. Pour \u00e9tablir ce point et trois points diff\u00e9rents ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s: le \u00abpoint de fantaisie,\u00a0\u00bb qu’il consid\u00e9rait comme la distance parcourue par le navire et le cours de celui-ci; le \u00ab\u00a0point de l’\u00e9querrage\u00ab en tenant compte de la latitude astronomique, et enfin le \u00ab\u00a0point de la fantaisie et de la hauteur\u00a0\u00bb qui avait \u00e0 voir avec la latitude et la mesure de la distance.<\/p>\n
Les d\u00e9fauts de certains instruments de navigation et de l’objet<\/p>\n
En d\u00e9pit de ces m\u00e9thodes, des erreurs tout en parcourant les marins ne sont pas rares. D\u00e9pendant des instruments utilis\u00e9s, les navigateurs ont souvent suivi les indications de l’aiguille aimant\u00e9e, mais d\u00e9couvrirent bient\u00f4t que sa performance n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 correcte, car cela non seulement influen\u00e7ais la situation g\u00e9ographique mais aussi la m\u00e9t\u00e9o. Les erreurs affectant m\u00eame la mesure de la latitude, souvent rugueux, et des informations incorrectes sur la d\u00e9clinaison du soleil. Mais les marins ne pouvaient avoir ces donn\u00e9es qui \u00e9taient bas\u00e9es sur elles, malgr\u00e9 leurs d\u00e9fauts.<\/p>\n
En outre, souvent utilis\u00e9 dans les cartes de navigation inexactes et les connaissances astronomiques des marins \u00e9tait de base, ce qui a rendu cette t\u00e2che l’une des plus dangereuse et risqu\u00e9e.<\/p>\n
Avec le passage du temps, et surtout pendant les ann\u00e9es 1500 et d\u00e9but 1700, dans les pays avec une tradition nautique importante, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d’instituer des centres de formation et d’\u00e9tude pour les marins. Dans ces \u00e9coles, les futurs pilotes sur la connaissance des sujets scientifiques comme la g\u00e9om\u00e9trie, l’astronomie, l’arithm\u00e9tique \u00e0 l’aide, et dans certains cas, face \u00e0 des situations dangereuses qui pourraient se produire pendant la navigation endoctrin\u00e9s. Comme indiqu\u00e9 \u00e0 l’astronomie, les marins ont appris l’utilisation des tables et des r\u00e8gles qu\u2019ils avaient \u00e0 m\u00e9moriser parce qu’il \u00e9tait fondamental de savoir, de leur part, leur position dans les oc\u00e9ans gr\u00e2ce \u00e0 la hauteur de certaines \u00e9toiles de voyag\u00e9 et le cap du navire \u00e9loign\u00e9.<\/p>\n
Pendant ce temps, au XVIe si\u00e8cle, l’\u00e9tude de l’astronomie nautique d\u00e9velopp\u00e9, en prenant leur autonomie et la diff\u00e9renciation de l’astronomie au sol. Des \u00e9tudes scientifiques et astronomiques deviennent des enjeux cl\u00e9s et presque exclusivement au secteur de la navigation afin d’am\u00e9liorer les connaissances dans cette activit\u00e9.<\/p>\n
Les \u00e9tudes de math\u00e9matiques et g\u00e9om\u00e9trie commencent \u00e0 \u00eatre une pr\u00e9rogative essentielle dans l’art marine, autant de calculs ont \u00e9t\u00e9 bas\u00e9s sur les mesures de latitude et des dessins g\u00e9om\u00e9triques. En navigation il arrive que la science elle m\u00eame l\u2019affirme y compris \u00e0 l’int\u00e9rieur des formules trigonom\u00e9triques et de calculs complexes pour d\u00e9terminer la position des navires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A l\u2019’aube de la navigation: la connaissance des \u00e9toiles Dans un premier temps utilis\u00e9 comme un moyen d’orientation, les marins ont la c\u00f4te la plus proche, en cours d’ex\u00e9cution de tr\u00e8s courts voyages. Mais avec la d\u00e9couverte du Nouveau Monde, il \u00e9tait toujours n\u00e9cessaire de voyager au long de la c\u00f4te de la mer et […]<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[315],"tags":[],"class_list":["post-13371","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-astronomie"],"acf":[],"yoast_head":"\n