{"id":113613,"date":"2019-11-17T00:33:34","date_gmt":"2019-11-16T22:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/osr.org\/?p=113613"},"modified":"2024-05-24T10:04:30","modified_gmt":"2024-05-24T08:04:30","slug":"urban-air-mobility-liefert-gueter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osr.org\/de\/blog\/nachrichten\/urban-air-mobility-liefert-gueter\/","title":{"rendered":"Urban Air Mobility liefert G\u00fcter"},"content":{"rendered":"

Milit\u00e4r und Zivilbev\u00f6lkerung setzen seit vielen Jahren Drohnen ein.\u00a0Zum Beispiel fotografiert das Milit\u00e4r damit feindliche Ziele und die Bev\u00f6lkerung kann Live-Streaming-Videos eines Fu\u00dfballspiels sehen.\u00a0In letzter Zeit hat sich die NASA mit der Entwicklung von Drohnen als st\u00e4dtische Lufttransportger\u00e4te zur Lieferung von G\u00fctern und Personen besch\u00e4ftigt.\u00a0Die NASA will mit dem Projekt Urban Air Mobility (UAM) eine neue \u00c4ra im Flugverkehr einleiten.\u00a0Ihr Ziel ist ein sicheres und effizientes Luftverkehrssystem.\u00a0Aus diesem Grund haben sie sich mit mehreren Organisationen zusammengetan, die sich auf Lieferungen spezialisiert haben.\u00a0Dies umfasst alles von kleinen Paketlieferdrohnen bis hin zu Passagiertaxis.\u00a0Au\u00dferdem w\u00fcrden Drohnen oder Taxis in Ballungsr\u00e4umen agieren\u00a0\u2013 sowohl in Kleinst\u00e4dten als auch in Gro\u00dfst\u00e4dten.<\/p>\n

\"St\u00e4dtischer<\/p>\n

Urban Air Mobility<\/strong><\/span><\/h2>\n

Forscher der\u00a0Ames and Langley Research Center<\/a> der Nasa entwickeln Technologien f\u00fcr das UAM-Luftraummanagement, um den Betrieb in gro\u00dfem Ma\u00dfstab zu erm\u00f6glichen.\u00a0Im Ames-Center in Kalifornien\u00a0im Silicon Valley ist ein hervorragendes Fundament f\u00fcr solch ein Projekt geboten.\u00a0Die Forscher hier haben bereits Werkzeuge und\u00a0Technologien\u00a0untersucht, entworfen und getestet\u00a0, um den Luftraum f\u00fcr kleine Drohnen zu verwalten, die in geringen H\u00f6hen fliegen.\u00a0Diese Technologien erm\u00f6glichen den Betrieb auch in komplexen Stadtlandschaften.\u00a0Ist die NASA der Ansicht,\u00a0dass Lufttaxis und Drohnenlieferungen in den kommenden Jahren Realit\u00e4t werden?<\/p>\n

Laut k\u00fcrzlich von der NASA in Auftrag gegebenen Marktstudien werden bis 2030 bis zu 500 Millionen Fl\u00fcge pro Jahr f\u00fcr Paketzustelldienste durchgef\u00fchrt werden.\u00a0Dar\u00fcber hinaus werden 750 Millionen Fahrten pro Jahr Menschen in Lufttransport-Diensten bef\u00f6rdern.\u00a0Folglich w\u00e4re ein UAM-Betrieb ein rentables Gesch\u00e4ftsvorhaben.<\/p>\n

Technische und b\u00fcrokratische H\u00fcrden m\u00fcssen jedoch auch \u00fcberwunden werden.\u00a0Zu diesen Hindernissen geh\u00f6ren erhebliche rechtliche, beh\u00f6rdliche, infrastrukturelle und wetterbedingte Einschr\u00e4nkungen.\u00a0Dar\u00fcber hinaus gibt es Bedenken hinsichtlich der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung in Bezug auf L\u00e4rm, Umweltverschmutzung und Sicherheit.<\/p>\n

Simulationslabore<\/strong><\/span><\/h2>\n

Die erste Human-in-the-Loop-Simulation (HITL) von Urban Air Mobility (UAM) schloss die Datenerfassung am 14. September 2018 erfolgreich ab.\u00a0Sie umfasste die Zustellung kleiner Pakete und andere UAS-Dienste (Unmanned Aerial Systems).\u00a0Die Drohnen wurden teilweise bord- sowie bodengesteuert, agierten jedoch immer mehr autonom.<\/p>\n

Das Simulationsziel bestand darin, Verfahren und Routen von Kandidaten f\u00fcr den Betrieb von UAM-Flugverkehr im Luftraum der Klassen B und D im Terminalbereich des Flughafens Texas Dallas-Fort Worth (DFW) zu untersuchen.\u00a0Dar\u00fcber hinaus bewerteten sie die entsprechenden Auswirkungen des UAM-Verkehrs auf die Arbeitslast der Fluglotsen.<\/p>\n

Die Ziele des Teams umfassen Folgendes:<\/p>\n

    \n
  1. Beschleunigung der Zertifizierung und Zulassung von Technologien.<\/li>\n
  2. Entwiclung der Richtlinien f\u00fcr Flugverfahren.<\/li>\n
  3. Evaluierung von Kommunikations-, Navigations- und \u00dc<\/li>\n
  4. Demonstration einer Luftraum-Systemarchitektur auf\u00a0Basis des Unmanned aircraft systems Traffic Management (UTM) der NASA.<\/li>\n
  5. Sammeln der ersten Einsch\u00e4tzungen der Passagier- und Gemeinschaftsp\u00a0Diese Perspektive umfasst Fahrzeug- und Kabinenger\u00e4usche sowie die Fahrqualit\u00e4t an Bord<\/li>\n
  6. Die\u00a0Definition der\u00a0NASA\u00a0f\u00fcr UAM ist, dass es sich um ein sicheres und effizientes System f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Flugg\u00e4sten und Fracht innerhalb eines Stadtgebiets handelt.<\/li>\n<\/ol>\n

    W\u00e4hrend der Testphase hat das Team eine wertvolle Lektion gelernt.\u00a0\u201eZum Beispiel haben wir gelernt,\u00a0dass der beste Weg ,\u00a0Drohnen in St\u00e4dten zu operieren, ist, sie wann immer m\u00f6glich \u00fcber Fl\u00fcsse oder Bahnstrecken fliegen zu lassen, um zu vermeiden, dass sie\u00a0direkt \u00fcber Menschen\u00a0fliegen,\u201c\u00a0sagte Ron Johnson, UTM-Projektmanager im Ames Research Center der NASA.\u00a0Nach Abschluss der ersten Testphase ist es an der Zeit, Experten von Lieferfirmen und der NASA zusammenzubringen.<\/p>\n

    UAM Grand Challenge<\/strong><\/span><\/h2>\n

    Ende 2020 werden Entwicklungstests durchgef\u00fchrt, um sich auf einen ersten gro\u00dfen Wettbewerb im Jahr 2022 vorzubereiten. Zum gro\u00dfen Wettbewerb wird eine\u00a0kleine Gruppe von Teilnehmern\u00a0eingeladen, um an der Schaffung eines funktionierenden, st\u00e4dtischen Luftmobilit\u00e4tssystems zu arbeiten.\u00a0Diesem Wettbewerb w\u00fcrde ein gr\u00f6\u00dferer Wettbewerb folgen, an dem viel mehr Teilnehmer teilnehmen werden.<\/p>\n

    Der Grand Challenge-Wettbewerb wird eine vollst\u00e4ndige Felddemonstration in einer st\u00e4dtischen Umgebung sein.\u00a0Eine Reihe von Tests w\u00fcrde die Bereitschaft der Unternehmen enth\u00fcllen\u201a\u00a0Fahrzeuge und Systeme der Luftraumbetreiber.\u00a0Diese Systeme m\u00fcssen unter den unterschiedlichsten Wetter- und Verkehrsbedingungen in einer Vielzahl von Szenarien f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

    „Drohnen ben\u00f6tigen h\u00e4ufiger und lokalisiertere Wetterupdates als Flugzeuge“,\u00a0sagte Johnson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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